БЛА Barracuda
Успехом завершилась серия летных
тестов беспилотного летательного аппарата Barracuda ( Барракуда
) . В испытания входили четыре полета, которые аппарат
выполнил автономно по запрограммированному сценарию. Испытания
закончились 27 июля 2009 г.
 Беспилотный летательный аппарат Barracuda Беспилотный летательный аппарат
Barracuda ( Барракуда ) разрабатывался при участии двух стран –
Германии и Испании. Barracuda должна была стать разведывательным БПЛА,
хотя модульная конструкция также предусматривала использование этого
аппарата в качестве ударного.
О самом проекте известно довольно
немного. Тем не менее, понятно, что его реализацию надолго затормозила
неудача, постигшая «Барракуду» еще на начальном этапе испытаний в
Испании в 2006 году.
В феврале 2006 года, после долгих
наземных тестов, аппарат совершил свой первый 20-минутный полет над
территорией испанской военной базы Сан Хавьер. Глава направления по
разработке летательных аппаратов военного назначения EADS (Европейский
аэрокосмический и оборонный концерн) доктор Рольф Виртц (Rolf Wirtz)
тогда сообщил примерные летно-технические характеристики демонстратора.
Примерные ТТХ Барракуды:
- Длинна 8 м.
- Размах крыла более 7 м.
- Максимальный взлетный вес более 3-х тонн.
- Полезная нагрузка 300 кг.
- Турбореактивный двигатель производства канадского подразделения
компании Pratt & Whitney.
- Радиус действия до 200 км.
- Максимальная скорость 720 км/ч.
В мае 2006 года бпла Barracuda был
показан на авиационной выставке в Берлине, а в сентябре этот беспилотник
разбился при приземлении во время очередного испытательного полета.
После крушения реализация программы с участием Германии и Испании была
приостановлена. Усовершенствованный БЛА для проведения
испытаний был построен в ноябре 2008 г, им стал Barracuda-2.
Barracuda-2 , судя по
официальным заявлениям EADS, сохранила свои модульные свойства и
универсальное программное обеспечение, которые позволяют применять его
не только для разведывательных задач, но и для нанесения ударов по
противнику. Однако в новой модификации также были использованы и
испытаны новые технические решения и программы, разработанные в рамках
еще одного проекта европейского концерна – Agile UAV.
Сложно сказать, как дальше пойдет
развитие программы создания европейского беспилотника. Однако очевидно,
что необходимость в подобной технике испытывают не только Испания и
Германия, но и соседние страны, пока что использующие американские и
израильские образцы. В том числе – в боевых условиях в Ираке и
Афганистане, где беспилотные летательные аппараты в последнее время
стали использоваться намного интенсивнее. Впрочем, догнать лидеров рынка
европейцам будет сейчас уже совсем не просто.
| 
