Разработка конвертоплана
Bell V-22 Osprey продолжалась более 30 лет. Несмотря на то, что первый
полет аппарата произошел 19 марта 1989 г. ряд технических проблем и
задержек долгое время не позволяли приступить с серийному выпуску.
Впрочем, разработчикам конвертоплана (совместная разработка Bell
Helicopter Textron и Boeing) удалось решить все возникшие проблемы и в
2007 г. V-22 Osprey начал поступать в части морской пехоты США. При
изготовлении конвертоплана, для уменьшения массы, были применены
композитные материалы на основе угле- и стеклопластиков. Это позволила
добиться уменьшения массы летательного аппарата на 25% и решить ряд
конструкторских и технических проблем.
Обладая рядом возможностей самолета и вертолета, конвертоплан может
производить вертикальные взлет и посадку а, повернув двигатели в
горизонтальное положение, двигаться со скоростью самолета. Эта
возможность делает V-22 Osprey чрезвычайно удобным для проведения
военных операций, позволяя в кратчайшие сроки доставлять десант, технику
и оборудование.Также ведутся разработки спасательной и гражданской
модификации конвертоплана. Последней уже заинтересовались многие
независимые компании и грузоперевозчики
V-22 Osprey на авиашоу
V-22 Osprey на аэродроме
V-22 Osprey на аэродроме
Взлет с авианосца конвертоплана Bell V-22 Osprey
Кабина пилота конвертоплана Bell V-22 Osprey
Конвертоплан Bell V-22 Osprey
Конвертоплан Bell V-22 Osprey
Конвертопланы Bell V-22 Osprey на авианосце
Конвертопланы Bell V-22 Osprey на авианосце
Посадка на авианосец конвертоплана Bell V-22
Osprey
Посадка на авианосец конвертоплана Bell V-22
Osprey
Посадка на авианосец конвертоплана Bell V-22
Osprey
