|
 | |  |
| Главная » 2011 » Июль » 31 » Dhruv
|
Dhruv
В 1971г. фирма Hindustan
Aeronautics Limited (HAL) начала предварительные исследования легкого
многоцелевого вертолета собственной конструкции, а в 1984г. приступила к
его разработке, заключив соглашение с германской фирмой МВВ. Наземные
испытания систем вертолета начались в 1991г, а первый полет первого
опытного вертолета состоялся 30 августа 1992г, второго 18 апреля 1993 г,
третьего и четвертого в 1994 и 1995гг. В октябре 1995г. на выставке
HEXA-95 в г. Бангалор было продемонстрировано три опытных вертолета ALH.
Усовершенствованный легкий вертолет ALH (Advanced Light Helicopter)
разработан с использованием передовых технологий, на нем применен
бесшарнирный несущий винт, в конструкции широко использованы
композиционные материалы.
Планируется построить более 1000 вертолетов ALH, в том числе 350
военных, которые будут поставлены армии, ВВС и ВМС Индии, и 200
гражданских; 450 вертолетов будут поставлены в другие страны.
Вертолеты ALH будут производиться в следующих вариантах:
•Многоцелевой вертолет для ВВС и армии ≈ с лыжным шасси для
непосредственной поддержки наземных войск и поисково-спасательных
операций; снабжен оборудованием для полетов ночью.
•Многоцелевой вертолет для ВМС ≈ с убираемым трехопорным шасси и
складываемой хвостовой балкой; может быть снабжен надувными баллонетами.
•Многоцелевой гражданский вертолет ≈ с лыжным шасси для перевозки
пассажиров и грузов, обслуживания буровых вышек, санитарно-спасательной и
полицейской службы.
Вооружение в варианте для армии и ВВС включает подфюзеляжную турельную
установку с пушкой калибром 20мм, на пилонах устанавливаются две ПТУР и
две УР класса "воздух-воздух" или два контейнера с НАР калибром 68мм,
возможна установка контейнеров для разбрасывания мин. В варианте для ВМС
на пилонах устанавливаются две противолодочные торпеды или глубинные
бомбы или противокорабельные УР. Вертолет может быть использован в
качестве транспортного и вертолета для VIP пассажиров (6 человек).
Вертолет планируется принять на вооружение в 1999 году. Серийные
вертолеты получат обозначение HAL Dhruv.
Конструкция легкого многоцелевого вертолета Dhruv.
Фюзеляж. Изготовлен с широким применением КМ на основе стекло- и
углепластиков и кевлара для носового обтекателя и дверей. Центральная
часть фюзеляжа имеет слоистую конструкцию из алюминиевых сплавов. В
носовой части размещается двухместная кабина экипажа, в центральной
части размещена грузовая кабина размерами 3.1 х 1.97 х 1.42м и объемом
7.3м3 с задним багажным отсеком объемом 2.16м3. В кабине установлены
сиденья для 10 пассажиров и до 14 - при максимальной загрузке, имеются
сдвижные двери с обоих бортов и задний грузовой люк. Хвостовая балка
коническая, изготовлена из КМ, переходит в стреловидное вертикальное
оперение, с правой стороны которого установлен рулевой винт.
Неуправляемый стабилизатор размахом 2.6м с перевернутым профилем GAW-2
снабжен концевыми шайбами, установленными под углом для создания боковой
силы и разгрузки рулевого винта.
Шасси лыжное, с колеей 2.6м в вариантах для ВВС и армии и трехопорное
убирающееся - в варианте для ВМС, со сдвоенными колесами на
самоориентирующейся носовой опоре; на главных опорах установлено по
одному колесу, уборка колес производится с помощью гидравлической
системы, база шасси 4.37м, колея 2.8м, на хвостовой балке установлена
пружинная хвостовая опора. Возможна установка надувных баллонетов на
колесное и лыжное шасси для аварийной посадки на воду. Морской вариант
снабжается системой притягивания вертолета на палубу с помощью троса
гарпуном.
Несущий винт четырехлопастный, с бесшарнирным креплением лопастей с
помощью эластомеров из KM, лопасти прямоугольной формы в плане, с
сужающимися законцовками, изготовлены полностью из КМ, хорда лопасти
0.5м, на конце 0.167м, профиль лопасти DMH-4, на конце DMH-3.
Рулевой винт четырехлопастный, диаметром 2.55м, с бесшарнирным
креплением лопастей, лопасти прямоугольной формы в плане, с сужающимися
законцовками, профиль лопасти S102C, на конце S102E.
Силовая установка состоит из двух ГТД Turbomeca ТМ 332-2В взлетной
мощностью по 788кВт и максимальной продолжительной мощностью по 663кВт, с
цифровой системой управления FADEC. Двигатели установлены сверху
фюзеляжа за несущим винтом в общем обтекателе с боковыми
воздухозаборниками с пылезащитными устройствами, на соплах может быть
установлена эжекторная система для уменьшения температуры газов.
Топливная система включает 5 топливных баков общей емкостью 1400л,
расположенных под полом кабины.
Трансмиссия рассчитана на передачу взлетной мощности 1240кВт через
главный редуктор с муфтами свободного хода, который может работать в
течение 30 минут без смазки. Главный редуктор обеспечивает скорость
вращения несущего винта 314 об/мин, редуктор рулевого винта 1564 об/мин.
Главный редуктор крепится к фюзеляжу с помощью четырех опор с
демпферами, снижающими уровень вибраций.
Система управления электрогидравлическая, с загрузочными механизмами,
БЦВМ и автопилотом, обеспечивающими поддержание заданной высоты и
скорости полета. Приводы системы управления объединены с гидравлическими
бусгерами в компактные модули.
Гидравлическая система с рабочим давлением 20.7МПа и производительностью
25л/мин состоит из трех независимых систем, из которых две обеспечивают
привод гидроусилителей управления несущего и рулевого винтов, а третья -
привод гидроцилиндров шасси, тормозов колес и специального
оборудования.
Электрическая система постоянного тока имеет две независимые подсистемы с
питанием от двух стартер-генераторов мощностью по 6кВт и аккумуляторной
батареи; система переменного тока состоит из двух подсистем с питанием
от генераторов мощностью 5/10кВА.
Оборудование включает доплеровскую навигационную систему (возможна
установка радионавигационной системы "Омега"), радиовысотомер,
четырехканальный автопилот, связное оборудование. Возможна установка
метеорологической РЛС и кислородной системы жизнеобеспечения. В
поисково-спасательном варианте устанавливается лебедка, а в кабине -
двое носилок; в транспортном варианте вертолет снабжается крюком для
перевозки грузов массой 1500кг.
Вооружение в варианте для армии и ВВС включает подфюзеляжную турельную
установку с пушкой калибром 20мм, на пилонах устанавливаются две ПТУР и
две УР класса "воздух-воздух" или два контейнера с НАР калибром 68мм,
возможна установка контейнеров для разбрасывания мин. В варианте для ВМС
на пилонах устанавливаются две противолодочные торпеды или глубинные
бомбы или противокорабельные УР.
|
|
Категория: вертолеты МИРА |
Просмотров: 482 |
Добавил: Haykito
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
 | социальные сети в Армении |  |
| | |
 |  |  |
|
