Беспилотный летательный аппарат KZO
Разработка БПЛА
KZO была начата в 1989 году Германией и Францией. В 1995
французы отказались участвовать в проекте. Германская компания
Rheinmetall DeTec закончила данный проект в конце 90-х. Первый экземпляр
беспилотного аппарата KZO поступил в части для
испытаний в 1998 году.
 Запуск
БПЛА KZO Германские войска хотели
следующих особенностей от нового беспилотника :
 БПЛА KZO Чтобы свести к
минимуму риск обнаружения радарами противника, БЛА KZO
построен из поглащающих материалов. Поверхность KZO серого цвета, что
способствует его скрытности на фоне неба-облаков. Благодаря этому у KZO
больше шансов на выживание в небе над врагом.
Шумоизолированный
двухтактный двигатель позволяет развивать крейсерскую скорость в 220
км/ч. Беспилотник может находиться в воздухе до 6 часов и
контролироваться бортовой электроникой, а затем совершить посадку на
дружественной территории с помошью парашюта.
 Пункт
управления БПЛА KZO В декабре
2001 года германская армия заказала шесть взводов беспилотных
аппаратов KZO . Каждый взвод включает в себя десять летательных
аппаратов и две мобильных наземных станции на шасси грузовых
автомобилей.
Из-за технических
проблем первый взвод БПЛА KZO поступил в войска только в
ноябре 2005 года. Все шесть частей будут переданы в войска в
начале 2009 года.
 Транспортировка БПЛА KZO БПЛА может
использоваться как ведения радиоэлектронной разведки и постановки
активных помех. Для этих целей он может быть оборудован комплектами
Mucke и Fledermaus. Кроме того KZO может оборудоваться
ИК-датчиками Zeiss Ophelios WBG FLIR и/или РЛС с синтетической
апертурой. БПЛА может передавать фото и видеоизображение в режиме
реального времени на расстояние до 150 километров.
 Запуск беспилотного аппарата KZO Технические
характеристики беспилотного аппарата KZO :
| 
