Самый большой заказ на "Си Кобры" поступил из Ирана, тогдашнего закадычного союзника США, контракт был заключен в 1972-го. В общей сложности, Ирану было поставлено 202 вертолета AH-1J. Решающую роль в выборе именно "Си Кобры", а не "Хью Кобры" сыграло наличие двух двигателей и лучшие высотные характеристики, поскольку боевым вертолетам предстояло летать в горной, пустынной местности. Как и в случае с армейской моделью "S", под одним индексом "J" скрываются различные модификации. Представители шаха пожелали принять на вооружение значительно усовершенствованный, по сравнению с исходным, боевой вертолет. Были установлены более мощные двигатели T400-WV-402, новая трансмиссия и фильтры на воздухозаборники. Поставки вертолетов иранским вооруженн ... Читать дальше »

 На арендных условиях корпус морской пехоты США в ноябре 1979-го предоставил фирме Белл вертолет АН-1Т. В течение нескольких последующих месяцев его значительно модернизировали. К апрелю 1980-го работы на вертолете были закончены и начались его летные испытания, которые прошли успешно. Новый вариант вертолета оправдал надежды своих разработчиков. Но заказа от флота не последовало, собственные средства фирмы, выделенные на программу модернизации, были израсходованы, и в 1981-го "Си Кобру", если можно так выразиться, размодифицировали в исходный вариант АН-1Т и вернули флоту. Руководство фирмы не смирилось с поражением, тем более, что поражение было не техническое, а экономическое. На протяжении двух лет предпринимались отчаянные попытк ... Читать дальше »

Первой вертолетной программой фирмы Lockheed стала программа AAFSS. Эта программа разработки боевого вертолета продолжалась семь лет - с 1965 по 1972 и стоила $12,750,000. Однако все эти жертвы были напрасны - в итоге программа была закрыта, причем не сколько по техническим причинам, сколько по финансовым.

А начиналось все в 1967 году, когда американской армии во Вьетнаме понадобился быстрый, хорошо вооруженный вертолет для эскортирования транспортных "ирокезов" и "чинуков".

В финале программы AAFSS из 12 проектов генералы выбрали два - Sikorsky с S-66 и Lockheed с проектом Cheyenne. В итоге в марте 1966 года фирма получила контракт на постройку десяти AH-56-LO, получивших серийные номера от 66-8826 до 66-8835.

О ... Читать дальше »

 В 1972 году командование армии США сформировало требования к перспективному вертолету огневой поддержки. Согласно программе AАН (Advanced Attack Helicopter), основной задачей новой машины должна была стать борьба с танками в любую погоду, в условиях противодействия сил ПВО и средств РЭБ противника. При этом обязательными требованиями являлись высокая живучесть, хорошая маневренность и автономность применения, в том числе способность к саморазвертыванию.

В конкурсную разработку проекта AАН включились все ведущие вертолетостроительные фирмы США - Бэлл, Боинг Вертол, Хьюз, Сикорский, а также и "самолетная" Локхид, но контракты на полномасштабную разработку и строительство прототипов будущего основного ударного вертолета армии ... Читать дальше »

 Вертолет, созданный на базе AH-64 и оснащенный надвтулочной РЛС миллиметрового диапазона, получил обозначение AH-64D. Внешне новый вариант отличается в основном более крупными отсеками радиоэлектронной аппаратуры (авионики) по обоим бортам нижней части фюзеляжа. Характерный круглый надроторный контейнер с РЛС миллиметрового диапазона Лонгбоу (в переводе с английского - большой дольнобойный лук или арбалет) получат лишь 227 машин, которые и будут называться AH-64D Лонгбоу Апач - Апач с луком. Первый вертолет с системой Лонгбоу совершил первый полет 11 марта 1991 года, первый пуск ПТУР Хеллфайр произведен в мае 1995 года.

У остальных, обозначаемых просто AH-64D Апач, над втулкой несущего винта будет лишь небольшая круглая шля ... Читать дальше »

Вертолет ARH-70A Arapaho - это военный вариант гражданской машины Bell-407. Он предназначен прежде всего для выполнения разведывательных задач, что видно из его индекса (Army Reconnaissance Helicopter - армейский разведывательный вертолет). Он способен нести типовое для вертолетов легкого класса вооружение из пулеметных контейнеров (с 7.62-мм пулеметами GAU-17 или 12.7-мм GAU-19), блоков неуправляемых реактивных снарядов FFAR и 2-4 противотанковых ракет AGM-114 Hellfire. На AHR-70A установлен комплекс управления вооружением Brite Star II и системы предупреждения облучения радаром AN/APR-39B(V2) и ракетной атаки AN/AAR-47(V2),а так же комплексом постановки помех AN/ALE-47.

Современное оборудование вертолета позволяет ему совершать ... Читать дальше »

AS.350B-3 Ecureuil - многоцелевой вертолет, разработанный французской фирмой Aerospatial (теперь концерн Eurocopter). Вертолет является последней модификацией вертолета. Основные новшества этой модели: ГТД Turbomeca Arriel 2B (FADEC) мощностью 632 кВт, улучшенная трансмиссия, рулевой винт от вертолета AS 355N Ecureuil, модернизированная приборная панель с двойным цветным экраном и экраном контроля двигательной установки. Первый полет вертолета состоялся в 1997 году. Поставки вертолета были начаты в январе 1998 года компании Osterman Helicopter AB of Sweden. До 2000 года было произведено более 100 вертолетов. Стоимость вертолета в стандартной комплектации составляет 1.225 миллионов долларов.  

... Читать дальше »