CH-46

Компания Vertol Aircraft Corporation начала проектное изучение коммерческого транспортного летательного аппарата с двумя турбинными двигателями. В результате была принята продольная схема с двумя несущими винтами, разработанная полностью компанией Вертол, а до этого - компанией Piasecki Helicopter Corporation. Для нового вертолета были выбраны сдвоенные турбинные двигатели, которые обеспечивали превосходную удельную мощность и постоянно совершенствовались. Двигатели размещались над фюзеляжем в заднем конце кабины для снижения уровня шума и обеспечения максимального внутреннего пространства. Для ускорения погрузочно-разгрузочных работ скошенная вверх хвостовая часть фюзеляжа представляла собой аппарель, достаточно прочную для непосредственн ... Читать дальше »

CH-53E

Разработка тяжелого десантно-транспортного вертолета СН-53Е для корпуса морской пехоты США началась в 1971г. Вертолет СН-53Е Super Stallion является развитием вертолета СН-53А, имея с ним 50% общих агрегатов и деталей, но отличается увеличенной грузоподъемностью, трехдвигательной силовой установкой и большими размерами грузовой кабины и диаметра несущего и рулевого винтов. Требования к вертолету СН-53Е предусматривали перевозку груза на внешней подвеске массой 16т при радиусе действия 92км и взлете с площадки, расположенной на уровне моря, чтобы он смог конкурировать с армейским вертолетом-краном S-64B с максимальной платной нагрузкой 18т, перевозимой на тросе; другие задания предусматривали перевозку внутри фюзеляжа груза массой 3630кг ... Читать дальше »

Chinook CH-47

Наиболее важным свойством современной армии, наряду с боевой мощью, считается ее мобильность. И если в глобальном масштабе переброску войск обеспечивает транспортный самолет, то непосредственно на поле боя она невозможна без вертолетов. Армия США впервые свои требования к транспортному вертолету сформулировала в 1956 г. в "Требованиях к системе оружия SS 471L. В борьбу за выгодный контракт немедленно включились две наиболее мощные американские вертолетостроительные компании, имевшие, между прочим, в своих названиях ярко выраженные славянские корни: "Пясецкий Геликоптер Корпорейшн" и "Сикорский Эркрафт". Победил Фрэнк Пясецкий со своим проектом двухвинтового вертолета продольной схемы, прообразом "Чинука". Двухроторная танд ... Читать дальше »

H-76

Вертолет Н-76А Eagle (Sikorsky S-76) впервые был продемонстрирован военным экспертам НАТО в апреле 1982 года. Его предполагалось использовать как вертолет, способный как выполнять транспортные операции, так и оказывать огневую поддержку с воздуха. На нем установлены неубирающиеся шасси, бронированные сиденья летчиков, взрывобезопасные топливные баки. На вертолете могут быть подвешены 16 противотанковых управляемых ракет типа "Toy" и 7,62-мм пулемет. В 1984 году начались испытания новой модификации вертолета, которая получила название Н-76 Eagle. Эта машина имела более удлиненный фюзеляж, усиленную конструкцию несущего винта, более мощные двигатели по 716 кВт каждый, что позволило увеличить на 500 кг массу полезной нагрузки, которая составила 1500 кг на внешней подвеск ... Читать дальше »

HH-2C

Серьезным недостатком вертолета UH-2A было наличие только одного двигателя, при его отказе спасатель сам превращался в спасаемого. Сегодня наличие на морском вертолете, как минимум, двух "движков" - аксиома. В 50-е годы, когда моряки разрабатывали ТЗ на легкую многоцелевую машину, видимо, это было далеко не очевидно. Возможно, сработал стереотип - раз легкий, значит, однодвигательный. Однако опыт эксплуатации и, в особенности, опыт войны во Вьетнаме показал, что поисково-спасательный вертолет должен быть только двухдвигательным. Фирма "Каман" в 1966 г. переоборудовала три "Си Спрайта" в двухдвигательные, установив второй Т58.

Интересно отметить, что если при разработке ТЗ на первый вариант UH-2A моряки особо оговорили "холодные климатические условия", очевидн ... Читать дальше »

HH-60A

Вертолет НН-60А Night Hawk создан на базе серийно выпускаемого многоцелевого вертолета Sikorsky S-70 Black Hawk и предназначен для выполнения возложенных на него боевых задач на малых высотах и в сложных метеоусловиях. Он используется для проведения поисково-спасательных операций, для эвакуации с поля боя раненых, высадки десанта, огневой поддержки войск (на его борту установлены два пулемета калибра 7,62 мм). Вертолет разрабатывается с 1981 г; первый полет состоялся в феврале 1984 г. ВВС закуплено 155 вертолетов, цена вертолета 13.7 млн долларов.

"Найт Хок" имеет цельнометаллический фюзеляж из легких сплавов, несущий винт с шарнирным креплением лопастей, оборудованных противообледенительной системой. На вертолете установлены два турбовинтовых двигателя по ... Читать дальше »

HH-65

HH-65 Dolphin - многоцелевой вертолет, разработанный французской фирмой Aerospatiale (сейчас Eurocopter France) по заказу Береговой охраны США. Вертолет имеет французское обозначение AS-366G-1 и является вариантом вертолета AS-365N с американскими двигателями и практически полностью американской электроникой. Основная задача вертолета - поиск и спасение людей. Первый полет прототипа состоялся в июле 1980 года. Вертолет принят на вооружение в 1984 году. В 1991 году на вертолеты установлены ГТД LHTEC T800 (895 кВт).