|
 | |  |
| Главная » вертолеты МИРА
EC.155
EC.155 - многоцелевой
вертолет, разработанный франко-германским концерном Eurocopter. Вертолет
является дальнейшим развитием семейства вертолетов AS.365 Dauphin.
Первоначальное обозначение AS 365N4. Внешне похожий на своих
предшественников, он имеет гораздо более широкий фюзеляж, позволивший
почти на 40% увеличить объем грузовой кабины и оборудован новым несущим
винтом типа "сферифлекс" и рулевым винтом "фенестрон" с пониженным
уровнем шумности. Размеры грузовой кабины вертолета 2.55м x 2.10м x
1.54м, а общий объем 6.8м3. Вертолет вмещает до 12 человек в
пассажирском варианте и 5-9 человек в варианте VIP. Стоимость вертолета,
в зависимости от оборудования, составляла в мае 1998г. от 6 до 7 млн
долларов.
Разработка вертолета была начата в сентябре 1996 года. Первый полет
вертолета состоялся 17 июня 1997 года. Вп
...
Читать дальше »
|
NH-90
Полномасштабная
разработка морского и тактического транспортного вертолета NH-90 (NATO
Helicopter-90 - вертолет НАТО 90-х годов) фирмами Великобритании,
Франции, Италии, Германии и Нидерландов началась в декабре 1986 г. В
апреле 1987 г. Великобритания отказалась от участия в программе,
предпочтя британо-итальянский проект ЕН-101. Для координации разработки
вертолета и подготовки его серийного производства в 1992 г. образовали
консорциум "NH Индастриз", в который вошли фирмы "Агуста" (26,9%),
"Еврокоптер Дойчланд" (24,0 %), "Еврокоптер Франс" (42,4%) и "Фоккер"
(6,7%).
Согласно договоренностям, за производство передних частей фюзеляжей,
редукторов рулевого винта и втулок несущих винтов отвечает "Еврокоптер
Франс" (Мариньян); центральных частей фюзеляжей - "Еврокоптер Дойчланд"
(Оттобрю
...
Читать дальше »
|
PAH-2
В 1973 г. итальянская
фирма "Аугуста" и германский концерн "Мессершмитт-Бельков-Блом" (далее
МББ) приступили к совместному проектированию легкого противотанкового
вертолета. Одновременно французская фирма "Аэроспасьяль" вела разработку
нового многоцелевого вертолета для армии. Однако к 1975 г.
итало-германский проект столкнулся с трудностями как технического, так и
финансового характера. Спустя три года итальянская сторона расторгла
соглашение, приступив к самостоятельному конструированию машины А-129
"Мангуста", а 70% от доли германских затрат компенсировали сухопутные
войска Италии. В период возникших трений между "Аугустой" и "МББ"
правительство ФРГ предложило Франции приступить к совместному
производству противотанкового вертолета. Французска
...
Читать дальше »
|
SA.321K
Израиль, бывший в
50-60-е годы прошлого века главным "клиентом" французского авиапрома,
внимательно следил за веяньями парижской авиационной "моды".
Естественно, что появление нового тяжелого вертолета не осталось без
внимания, и уже в 1965 г. Армия обороны Израиля заказала 12 "супер
фрелонов" SA.321K в транспортном варианте с "сухопутным" фюзеляжем
(хотя, судя по фото, у части машин все-же есть поплавки, возможно, их
сделали позже, в ходе модернизации). Таким образом, еврейское
государство стало первым зарубежным покупателем этих машин, а поставки
туда новых вертолетов начались практически одновременно с их
поступлением во французские ВМС.
SA.321 К поступили на вооружение 114-й АЭ ВВС Израиля, сформированной в
январе 1966 г.
...
Читать дальше »
|
SA.330
а рубеже 1950 - 1960-х
гг. военными во Франции широко обсуждалась концепция мобильной войны,
предусматривающая массовое применение в ходе ее вертолетов. Пионерами
вертолетной войны принято считать американцев, что совсем неправильно.
Именно французы во время войны в Алжире первыми активно использовали
вертолеты для перевозки людей и грузов, высадки десантов и огневой
поддержки.
Одно время французы делали ставку на применение в качестве основного
транспортно-десантного вертолета SA.3210 "Супер Фрелон", но эту машину,
рассчитанную на перевозку 28 человек, посчитали чересчур большой.
"Сбитый большой вертолет унесет вместе с собой в могилу слишком много
солдат", - цинично, но верно сформулировал смену подхода один из
ветеранов войны в Алжире и добавил: "...а слишком маленький вертолет
с
...
Читать дальше »
|
AS 565
AS.565 Panther -
многоцелевой ударный вертолет, разработанный консорциумом Eurocopter на
базе французского многоцелевого ударного вертолета
Aerospatiale-Eurocopter France SA.365M Dauphin II. Вертолет является
специализированной военной версией вертолета SA.365 Dauphin. У вертолета
более длинный фюзеляж построенный с большим процентом использования
композитных материалов, частичным бронированием кабины, с усиленным
полом и посадочным шасси. Первый полет вертолета состоялся в феврале
1984 года. Вертолет принят на вооружение в 1989 году. Вертолет
поставлялся в ВС Бразилии.
|
AH-1W
На арендных условиях
корпус морской пехоты США в ноябре 1979-го предоставил фирме Белл
вертолет АН-1Т. В течение нескольких последующих месяцев его значительно
модернизировали. К апрелю 1980-го работы на вертолете были закончены и
начались его летные испытания, которые прошли успешно. Новый вариант
вертолета оправдал надежды своих разработчиков. Но заказа от флота не
последовало, собственные средства фирмы, выделенные на программу
модернизации, были израсходованы, и в 1981-го "Си Кобру", если можно так
выразиться, размодифицировали в исходный вариант АН-1Т и вернули флоту.
Руководство фирмы не смирилось с поражением, тем более, что поражение
было не техническое, а экономическое. На протяжении двух лет
предпринимались отчаянные попытки лоббирования новой модели "Си Ко
...
Читать дальше »
|
« 1 2 ... 4 5 6 7 8 ... 20 21 » |
| |
 | |  |
|
 | социальные сети в Армении |  |
| | |
 |  |  |
|
